Azi 私的隨手記

買了油壓碟煞車之後，開始就在想:油壓碟煞車是否上的了電車? 當然不拆輪子的情形下，台鐵800型與900型的電聯車是可以上的。 不過很多情況還是必須搭非兩鐵專用的對號快車。長距離、客運巴士、甚至是以後到日本搭JR。 可能是日本的鐵道交通發達，所以在攜帶單車搭電車旅行方面，有較多的推廣。這一篇連結對攜車袋的介紹就很詳細。 日本攜車袋介紹  (https://lovecyclist.me/bike-bags/) 攜車袋，日本語叫做「輪行袋」。日本這種攜車袋的運用很多。所以資訊也最多。 這種直立式攜車袋，我個人很推!!因為收納後的體積，寬度只有80公分。台灣沒有一種攜車袋可以做得到。但是只要在車架後端後輪的位置加一個支架就可以讓車架直立起來，大幅縮小收納空間。我認為是目前最好的收車的方式。 所以這次我也再次從網路上查詢貫通軸車架的金具以及使用的方式。使用的方法，日本的達人示範得很清楚。就算聽不懂日語也看得懂。 https://www.youtube.com/watch?v=9OPmXsOfS-s\ 操作介紹-2 我第一個遇到的問題是如何取得這個只有日本在賣的配件? 之前在日本亞馬遜網站幫字和朋友買過不少個輪行袋和配件。攜車袋可以續用，但這次要買這個貫通軸配件，發現亞馬遜網站的品項不多，而且註明運費5000日圓?? 運費是商品的兩倍價，讓我很疑惑。之前買攜車袋的運費也沒這麼貴... 我改到日本樂天下單，結果隔天就被取消訂單。說是不送海外...。 後來嘗試用BUYEE代購網站，在日本Y拍下標，還一次標兩個(為了不浪費運費)! BUYEE最大的好處是可以選擇可以接受的運費運送方式。 總之下標後兩個禮拜，這個禮拜終於拿到這個「直立式輪行袋用貫通軸車架用的支架配件」。 左邊金色的支架是框煞車架用的支架，右邊是貫通軸車架的支架。明顯多了一點東西，規格也都不相同。沒有可以相通用的零件。 換個支架，基本上就可以帶碟煞車上電車。 使用這個支架我還有疑慮。當初小高葛格有交代:「油壓碟煞車不要倒放!! 怕油管空氣亂跑影響煞車」。因為這句話我查了好幾個關於這個支架的操作影片；全部還是要倒放一下，因為拆輪子與裝支架的過程需要倒放約5分鐘。 安裝這個支架稍微注意穿過貫通軸的各個零件順序就可以。 一樣將支架與後下叉成一直線就可以。 然後就可以將車子站立起來。 防止鍊條...

繼 決定旅行攜車袋，解決了單車上飛機的問題之後， 海外兩鐵旅行的行前準備工作...接下來就是為了增加單日的行動範圍，騎公路車加搭電車兩鐵並行利用。如何帶公路車坐電車就是個課題。 剛好今天(2017.12.05)報導東京千葉的Boso Bicycle Base(單車旅行專用電車)正式公開。 同時間網路上單車旅行同好也發布消息，台灣目前PP推拉式自強號原本讓車友置放自行車的第12車廂，也取消自行車放置的空間。在台灣騎單車旅行利用鐵道做長途旅行的方法越來越少。台灣不論是運動或休閒的風氣尚未普及雖然是事實，可是連公家機關都不支持，也令人失望。 既使在日本，BBB電車也是剛開始運行，尚未普及之前，帶著自行車坐電車只能依行李攜帶的規定帶上車。自行車必須得裝入攜車袋中，才能搭車。一般是沒有多收費用，但是也需要配合在狹隘的車內空間不要影響其他乘客的動線。台灣電車的規定也是如此。 不過台灣販賣的攜車袋，多是只拆一個前輪的150公分以上寬度的大袋子，訴求就是「只需要拆一個前輪」! 「省事」!  但是在我看來這樣的省事，只會造成一般乘客對帶自行車佔用大位置的單車旅行乘客的反感。 就之前的經驗，帶自行車上火車，實在有點礙路。所以我認為上電車，自行車都應該想辦法減少體積，最好收兩輪，120公分以下。但是現在連要找可以拆兩輪的120公分寬的袋子也不多見。 先前用的攜車袋，耐用度沒話講，從20公斤的休閒車用到現在的公路車，陪我們走過多少地方，可以彈性調整拆一輪或兩輪。唯一的缺點就是重了一點也大了一些；加上也有點破損，所以下次旅行前，有考慮新的攜車袋 : 希望使用公路車的前提下「小一點、輕一點」。 對! 就是這就是我要的! 原本朝台灣很多人在用的輕型攜車袋來選，直到看到日本的「縱型輪行袋」!  真是有種拍案:「對! 這就是我要的」之感。要比拆兩輪還要更小，就是把車子立起來。舊車袋橫放寬120公分，立起來寬度就只剩80公分(高度不到110公分)，高一點反而沒關係。下面這一段影片達人詳細說明 拆解裝袋 與 恢復組車 的過程每個步驟。 因此尋找哪裡有賣這種袋子，想不到台灣除了有人自己代購進來之外。幾乎沒什人在賣；最後從日本購物網站買來。 迫不急待的試裝測試。 收納後的體積小、又輕! (之前用的起碼兩三公斤，這個則只有400...