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採光罩車庫燈更換工作紀錄

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採光罩下的電燈三盞壞了兩盞!! 喚醒我這排燈已經裝了15年!! 承受日曬高溫、電線已經明顯變色變質,燈管、切換器早就換過,上次換之後沒多久功能又壞一半,因為高掛在要站在7尺梯才有辦法處理的高度,得過且過的用到現在。只剩下一盞燈可以亮,讓我決定要全組更換。 幾個考慮的點: 1.燈具線路全換、2.採光罩在下大雨時會漏水、3.切換器不耐用為了方便維修或更換配線,這次要裝到不用踩梯就可以處理的地方。 燈具: 兩台車長度的採光罩,之前使用3支層板燈,這次想做一點改變...;花了一些時間查網路,看是否有其他人的做法;意外的這次又搜不到甚麼資料,只能從燈具下去想...。這次我對一種天井燈感到興趣,到燈具行下單時,燈具店小姐說: 這燈具適合工廠倉庫等大型空間,不夠高的話光源會太過集中...;專業人士的意見讓我打消念頭...。 考慮了一天之後,決定還是用燈管;不過這次使用T8LED燈管防水燈座組,一樣3支(組)。 拆除舊燈具與線路 拆除之前我一直很懷疑之前的線路是如何固定的?? 結果一看,竟然是這麼直接所在兩芯之間!! 而且還能不短路!! 直接鎖在兩條線之間!! 謝謝十多年來的貢獻!! 裝新燈重新布線 要在H型旅鋼架下要如何佈線,這部分我想了一段時間,得不到什麼滿意的方案。 一方面又不想在H型鋁鋼架上為了固定而鑽一二十個洞! 有一種H型鋼固定夾看起來不錯,不過用來做固定走線的話,太大材小用、成本太高!!  後來自己想到的方案是: 3分CD管+公路車內胎+長尾夾 !! 這些材料都不貴,用破掉的公路車胎剪下一段包住已經穿線的CD管,再用長尾夾夾住固定在鋼架上。沒人建議這麼做,感覺可行!! 不用的內胎對我來說是取之不竭的材料! 先這樣觀察看看吧。 切換器安裝 最後把所有連接燈包含前燈的線、電源線全部拉到下面。因為要集中在不用爬梯子的地方做連線。方便日後調整換線與維修。畢竟切換器是最容易故障的零件。 找到漂亮的盒子之前,開關盒是經濟實惠的替代品,多保留的線、切換器、連接點全都藏在這裡。以後要維修、換切換器、換切換線路就不用再辛苦的爬七尺樓梯上去搞!! 蓋上蓋子就很美了,一個盒子才幾十元!! 完工!!! 紀錄一下切換器的配線圖,以免以後忘記當初是怎麼接的。

2023JRPASS之旅_5日目_九州新幹線つばめ

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第5天 7/25 (火曜日)。 很有味道的ハキ40系列。   在岡山的第2個早晨,天還沒完全亮,往下望著岡山車站逐漸輸醒的班次。最早開始甦醒的應該是第10月台, 當地的通勤車ハキ40系專用月台吧! ハキ40系越看越有味道!    另外特別的一列緩慢進站,仔細一看,不就是SUNRISE寢台列車嗎! 行駛一夜後到岡山剛好天明,原本14節車廂分成兩列各7節車廂的列車,一列跨過瀨戶大橋往四國高松的瀨戶號! 一列則往山陰出雲的出雲號。 以前很嚮往這種寢台列車,有點鐵道迷的浪漫在裡面。坐著寢台列車度過漫漫長夜,看著外面的月光、地方夜景,和熟悉的朋友閒話心內事.... 後來慢慢認識SUNRISE寢台列車票價每人至少兩三萬日圓的票價! 才能坐得舒服一點,就算是獨立寢室空間也是狹小到不行;腦海的浪漫是建立在 「曙光瑞風號」、「四季島號」跟「九州七星號」等不切實際的豪華列車啊。 SUNRISE寢台之夢暫時作罷! 看著10號月台,「我坐個一兩小時來回的「吉備線」體驗一下應該可以! 」跟熟睡的昇哥交代一下後,就衝到樓下搭車了。到車站入入口看板,才知道「吉備線」也稱之為「桃太郎線」。後來查資料才知道跟桃太郎傳說、沿途有許多與神話相關景點。不過這次完全不知情,所以也沒做任何安排。 不敢坐太遠;看了看時刻表,我選擇在「吉備津車站」下車。這個車站,距離岡山車站,約十多分鐘,是無人招呼站;查了一下維基,每天有5百多人次。也不算太冷的站。車站外有自行車停車場,附近的平房住家有我很嚮往的寧靜、距離車站近、10分多鐘到岡山站,隨時要進大城市要往關西、九州、山陰地區也都很方便...。 附近有「吉備津神社」。原來這就是桃太郎傳說的發源地! 相信祭典和花季時應該也會有不少人潮。時間尚早,所以神社還沒正式開放,我只有走到拜殿就回頭。下次有機會再好好來拜訪。 這是吉備津車站附近的住家。這種兩層樓有庭院的簡單樓房、安靜、附近有車站的住家,是我心中的夢幻住家環境啊!! 要通勤、旅行、前往鬧區的時候,就近搭上列車。平時就在寧靜的家中舒適的休息... 今天的行程是一路新幹線到鹿兒島,南下之前貪心的想坐趟跨越瀨戶大橋到高松來回之旅。目標是讚岐烏龍麵與海洋特急。 意料之外的是,最近幾班往高松的特急指定席都沒有位置! 只好回程再搭MARINE LINER海洋特急。去程只能多轉一兩台列車,首先是四國JR...