就來一趟「純」鐵道之旅吧!
昇哥升大學結果六月初底定，放下心裡的石頭。先前跟昇哥詢問意願後(他都說沒意見)。日本鐵道的路線與多樣，是我這個不專業鐵道粉一直在想是否能制霸收集乘坐所有日本鐵道路線?! 在有限的觀光天數，終其一生應該是很難的。口袋裡一直藏著這個計劃。再加上10/1JRPASS全面大幅漲價! 所以趁這次機會想要實踐以前都在想的把7天JRPASS利用最大化的作法。一趟JR鐵道坐到飽的旅行。
旅費一半是之前趁匯率低時少量累積的日幣。結果現在日元匯率更低，存錢的意義比較多，所以也不會覺得吃虧。
兩個人出遊費用還是有差，而且比我一個人出遊多一倍以上，畢竟也不能讓昇哥出國住得太窮酸。但是買機票->訂日期->訂房間，想不到在一兩天內完成。訂機票訂房網站已經很方便了。交通住宿費水準感覺比以前多一些些。交通便利為要、中規中矩的訂一般的連鎖商旅大致上不會踩雷。主要是居住城市上考慮了一番。因為涉及到行程的安排。為了廣泛的利用7天的JRPASS。除了岡山與福岡，其他都只是短暫停留一晚。注定要一直提著行李。
紅眼班機飛羽田
機票選擇虎航桃園飛羽田的紅眼班機，虎航的A320座位真有點窄，不過3小時的飛行時間忍一下是沒問題的。到東京時04:30天已經亮，一早開始行動，反而沒浪費到時間。只是還是得在羽田空等兩小時，問題卡在換JR PASS。雖然羽田機場的JR綠色窗口06:30就開始服務。旁邊的7-11要07:00才開始營業。沒料接近06:30才去排綠色窗口時，已經大排二十多人，大概又多等三四十分鐘以上。
雖然不喜歡浪費空等待的時間，但是這兩三小時也沒辦法做其他事情。就算先到東京車站，預估還是要等更久。羽田機場的綠色窗口06:30應該是營業時間最早的。另外也限定只能劃位第一天的指定席，避免佔太多的處理時間。對於這樣的規定非常合乎情理。
終於換好JRPASS跟訂位第一天往山形的新幹線車票。搭上單軌與山手線到東京車站。應該要到車站外面拍一下的。不過只有二十分鐘左右的時間，帶著在便利商店買的早餐。在月台上拍列車；時間就快不夠用。
三年沒來日本，7-11付款店員已經不用碰錢，只有掃條碼而已。自己對機器投現金、找零、出據。所以整個結帳流程，花時間最多的是在掏錢出來自己投錢這些動作。整個看起來實在很笨拙。應該都用SUICA感應支付的!
行程安排放棄北海道!
這次希望能收集所有新幹線車種。不過後來還是因為時間關係，放棄了E5跟E6。本來是想搭秋田線甚至到函管新北斗站，但是單趟都要4小時，甚至想要住在秋田一晚，但是住在秋田或函館等於隔天還要花4小時回到東京，才能再往金澤...。為了節省第二天時間，第一天還是回到東京。放棄了搭乘E5跟E6。不過在東京車站都可以看到飽。
令人選擇障礙的鐵道便當屋
因為趕著搭上往山形的新幹線。所以除了在7-11之外，已計畫在車站買個便當上車；久聞日本鐵路便當的多樣化，但到了便當專賣店，還是感到很意外的「多樣」! 有機會的話真想每一個都吃看看。一個胃也只能塞一個，一時間內真陷入選擇障礙。
到了山形，只站在門口，看著車站的列車資訊板，有到仙台的普通列車，比想像的短。突然就決定立馬改往仙台。山形，我對不起你。連走出去看一下山形城也沒有。但是，山形到仙台這段「仙山線」的風景倒讓我很驚豔。
在仙台站搭E2車型的やまびこ(山彦號)回東京。在福島站停留時間較多，我意識到是要等つばさ做合併。在東北新幹線上E2跟E3在福島站；E5跟E6在盛岡站，會有這樣的合併與分離的「戲碼」可以看。台灣列車只能看到機車頭更換。
一整天幾乎只是坐車而已，只是山形來回，沒到山形市區走，還是坐高速的新幹線，回到東京已經是快傍晚。日本真的很大! 以後有機會的話，我還是會想到山形看雪景、到仙台吃牛舌火鍋的。
