旅行尤其到國外，通常會利用最美的早晨時光去探索環境。以前是散步、晨跑。已經3次的日本單車旅行後，更加確定單車是更棒的交通工具。
公路車又輕又快，帶公路車去日本已經建立起經驗。但是如果主要不是作為單車旅行，帶公路車似乎有點佔體積。「如果有台小車就更方便了」，上次到九州家庭旅行時，就有這樣的想法。所以就開始物色一台可以摺疊帶出去的小車。
但是也因為自己家裡就有台故障閒置的折疊車，之所以不納入考量就是因為我認為這台摺疊後的平整性不佳，折疊後，只能說是一大坨的鐵塊，以後要裝箱恐怕很麻煩；更不用說他車體有小變形大部分零件待換等等問題。所以對折疊車的要求又更多了點。
公路車騎習慣了，又期望帶有點速度性。所以漸漸的、小徑車、最好可以摺疊的，成為選車的條件。這樣的車不是沒有，只是只要符合條件的，都是高價車。首選就是太平洋的REACH。不過一台要六七萬遠遠的超過考慮的範圍。只能等二手的小徑車看看。
終於讓我等到這台REACH SL。這台大約10年前的REACH。官方資料幾乎清除殆盡；光是查型號和相關資料就花了不少時間。原來是REACH SL。
這篇特性的介紹，幾乎都是我所期待的優點。
新舊REACH車款
是當時系列著重跑車性能的車款。當時還請李筱瑜以這台實戰三鐵賽，並提共意見給車廠做改進。所以從這裡得到一項這台車符合我期望的特性: 這是一台具備跑車性能的車；雖然不能指望他跟公路車一樣會跑，但是相信在小車車款中應該是不錯的。
(https://frank1201.pixnet.net/blog/post/101154191)
領車回家後除了試騎。就是想知道她如何摺疊，首先先量一下尺寸。
不像新款的REACH有一堆影片教學，這款就沒看到任何摺疊處理的影片甚至分享網誌也都沒有人講到這部分。
先前看全車照片真不知道從何拆起。後台終於查到，原來要拆後避震器的螺絲。便著手試拆。
拆了前後輪，再將後半部繞到前方。此時車架的部分寬度約67~70公分、長度55公分以內。
但是有個問題，後變速器會打到四連桿的前叉。這樣感覺又卡又怪。我試著把前叉轉向、文件上也說要把後變速調到最內盤....我都試過，就是閃不過後變速器。
說明文件沒有對這部分做更詳細的說明。
只能從照片上找看看線索。但是這張看不出關鍵細節。
不過還是希望能找到官方建議的方式。反正半年內應該沒有辦法出國，有很多時間慢慢找資料。
再參考其他同車款車友的運用，這款做旅行用途，有增加一些鎖行李架的孔。
有車友用墊圈加強的立桿的穩定度。
唯一找到示範裝入攜車袋的影片
Mobile01 車友分享-1(2008)
Mobile01 車友分享-2(2009)
Mobile01 車友分享-2(2012)
---後記 2020.03.22 正式首航--
這台車原廠配的是 正新的SUPER HP一寸胎。我查目前市面上賣的多是 1+1/8 寬的胎。可見原廠的配件都是跑得快為取向。我打氣打到110，胎紋還都很清楚、沒有龜裂。
不過一周後正式要騎出去時，發現前輪已經爆了。放了這麼多年的胎果然還是變質撐不住100的高壓。換上不是太差的SCHWALBE Durano。這也是太平洋指定用胎，不過沒有看到一吋胎。希望速度影響不大。
隔天正式首航，沿台17線-麻豆-六甲-烏山頭-繞回善化永康，共紀錄93K。前半部分與其他人輪車跑35~40速度沒問題。速度感算是有及格。後半段有產生異音，感覺是來自踏板，回到家重新上油重鎖，也微調了變速，還是有點聲音。最後做鍊條保養上油後，聲音才完全消失。
--End--
配備增加紀錄(2020.04)
MKS EZY 可拆踏板
---end---