九州的面積差不多跟台灣一樣大。聽說九州JR以前虧損嚴重,陸續開發設計多種的特色列車在每一條路線,讓每條鐵道有了主題,再大力推展經過地方的觀光資源。2006年轉虧為盈,也令我很敬佩。說實在的,如果虧錢只會關閉路線、關站、裁員的話...未來實在也沒有什麼希望。
要去別府就是音速號、去長崎就是海鷗號、去由布院有觀光列車由布院之森、到熊本鹿兒島,坐坐九州特有的800型燕子號新幹線列車...這次還坐不到四分之一的路線。
這就是所謂的D&S列車;D就是Design、S就是Story。有設計有故事的列車,怎能不來趟九州列車之旅呢? 所以這次的行程就直接以這個圖作表示。
全部JR九州的價格很優惠的JRPASS 全部包辦。九州JR官網: https://www.jrkyushu.co.jp/chinese/railpass/railpass.html
坐 ソニック (SONIC音速號) 到別府
被自己的圖誤導,以為音速號就是只有以883型特急列車行駛,885型蠶寶寶海鷗特級要隔天去長崎才坐得到。其實時間表很清楚的標示音速號是由883系與885系一起來行駛這條路線。
所以在九州坐到的第一班特急是 音速號的885系,外型像可愛蠶寶寶的海鷗特急,也是我最喜歡的列車外型。
回程是 883特急
別府的溫泉很有名,但是現時這麼熱的天氣,完全對溫泉沒有興趣。這次主要目的是野生動物園:AFRICA SAFARI http://www.africansafari.co.jp/chinese/
雖然也不是我的菜,不過這裡很適合親子行。是小朋友指定的行程。重點是可以親自餵食動物,包含肉食動物!!對!有獅子!
別府站裡的觀光諮詢處,就有賣:到動物園的來回公車車票+入園門票+搭乘叢林巴士的套票(大人:3700日圓)。比分開買來的划算。到動物園的車程要40分鐘,有點距離,會經過溫泉的景點。
坐叢林巴士進到野生動物區之前,先到可愛動物區,這群松鼠猴很可愛。可以買園方準備的玉米親自餵食。
還可以在工作人員的協助下,腿蓋毛布,手戴手套,與天竺鼠做直接接觸。
重頭戲:搭乘叢林巴士
司機大叔出發前作注意事項的說明。請一定要遵守安全規定,如果有失控的狀況,司機有權終止行程直接返回。聽不懂沒關係,前面這張也有中文部分的說明,平日也有中文解說可以注意一下班次。
這輩子與獅子距離最近的一次。不過我想動物們還是喜歡在原野上自在的生活吧!
從動物園回到別府站,GOOGLE大神介紹別府站附近的「とよ常」聽說是人氣名店,店裡免費提供扇子供客人拿取,我一看不是塑膠扇,而是竹子手工扇,也拿了一隻。扇子! 是這夏天消暑很重要的工具啊! 開始有「夏天中的日本」的感覺。
我們七個人,挑了四支。每支都是手工精品,我們都有好好保存帶回台灣。
就在出發的前幾天,日本單車旅遊的社長提醒了這個時候的花火大會。我查了一下福岡附近的花火大會。想不到每天都有,我整理了可以去參加花火大會。
這天,在豊前市,就在別府到小倉之間的一個站(宇島站)。就有一場花火會!
一出站就感覺到熱鬧的氣氛,看到很多穿浴衣的男女。浴衣是夏天傳統的正式服裝。看得出來這裡只是個小鎮,平日應該沒什麼人吧! 不過今天卻是熱鬧非凡,這天不僅在漁港有施放花火,也舉辦夏日的慶典活動,所有人都在大街上擺桌擺椅大口喝大口吃,無限暢談。能夠感受這樣熱鬧的氣氛圍,也是很棒的部分。
宇島漁港第一發煙火在八點整準時發放,小漁港的煙火雖然規模比不上其他地方。但是感受到小地方的活力在地方居民一起的努力下像是這煙火綻放一樣保持著。
博多到別府、大分,會經過小倉站。小倉是終端站,繼續往前開需要更換方向行駛,所以要自行轉動座椅的方向。
如同以為音速號只有883系一樣,我也以為開往長崎的列車只有885系海鷗特急,事實上還有787系一起行駛這段博多到長崎的特急列車。
這次去程搭885系,回程搭787系。
長崎本線也有個多良站,一樣靠海。
長崎站的SEA SIDE LINER的200DC柴油車,原本心裡有點希望回程時搭這台沿著日本海沿岸到佐世保,再搭783系回到博多。不過長崎比預期的好逛,回程已晚,這條線與SEA SIDE LINER只能留到以後有機會再搭了。
http://www.naga-den.com/publics/index/27/detail=1/c_id=687/page687=1#page27_687_38
他還有專屬的即時位置查詢的網頁。 可惜我剛到他已經準備開走,我後方的婦孺還在慢慢走,只好錯過這次機會。目送離開。
有種運氣好的感覺,光看長崎路面電車給的資料,沿線的景點就已經夠我們走的。平和公園、大浦天主教堂、眼鏡橋等...一開始就先鎖定這幾個點。
坐車一趟130日圓,一日券只有500日圓。當然使用一日券。遊走長崎一整天。
先來說長崎路面電車吧。他的路線串聯重要景點,便利性很高。車廂形式從傳統到新穎低底盤都有,幾乎每三到五分鐘就一班。待車的時間頻率與路線,是我認為大眾運輸成功與否的關鍵。長崎路面電車,這兩條件顯然都達標。人口數與密度相當的台南市,我想早期也有路面電車設置的條件,不過現在台灣人自身的交通工具的擁有比例太高,道路也太密集且狹小,要設置輕軌的條件也更不容易了!
舊式電車的駕駛座(這是拍自熊本電車)
長崎的電車內的拉環,有高有低,照顧到身高不高的乘客,個人覺得是貼心的設計。
平和公園、原爆資料館我們到平和公園時,現場正在做一些佈置工事,幾天後剛好是長崎8月9日的原爆日。戰爭在我們這一輩之後,就已經完全沒經歷過。更何況是歷經原爆浩劫的殘忍。在原爆資料館參觀後。心裡確實是沉重的。戰爭很難說是非,但是一定要記取教訓,戰爭為人民帶來的苦難。
「1945的今天,廣島原爆後的第3天,8月9日上午11:02。命運使得長崎成為第二個原爆地。(原本目標是小倉因為天候因素改到長崎。)這只是一段歷史課中的片段。
但隨著踏上長崎這片土地、參觀原爆資料館。有更直接的感受。時間停在11點02分的扭曲時鐘、爆炸後焦黑屍體的舊照片、原爆現場留下來保存的磚瓦、遺物...將自己孩子與妻子焦炭分解的遺體用木頭拼起來的心碎父親日記...讓從未經歷戰爭時代的參觀客,一點點的拉回這段很殘酷的歷史。抬頭看看晴朗的上空,如果那天雲沒開,長崎或許就躲過這場浩劫。」記於FB。
https://www.youtube.com/watch?v=tqm116GirOk
https://www.youtube.com/watch?v=tqm116GirOk
原爆資料館內參觀後,在出口處的高中女生靦腆的邀請我們參加他們的茶道會,我們生平第一次喝到日本傳統的茶道茶,也第一次在長崎吃到著名的長崎蛋糕。
來到眼鏡橋,原以為就一個特色造型的古橋而已,想不到約一公里內好幾座特色古石橋,而且兩邊沿岸也有舉辦熱鬧的長崎夜市。如果能留到晚上的話,應該很棒。
板凳上我注意到,這些都是使用長崎市有林的木材做成。對於環境的愛護,很有心。
第三天的行程是安排搭乘高人氣的由布院之森。為避開人潮,我們訂周一的班次。
餐車空間有限,很容易就爆人。
在搖搖晃晃的列車裡很容易翻倒飲料,我看到很不錯的設計: 固定杯子。
外賣的飲料也是準備特製的紙盒固定住飲料杯。
由布院之森的列車便當
小女生綁上這次得意的紀念品。
這是VIP區,有券的人才能進去。
這花火成為這次九州行最難忘的回憶。事後想想如果不要提前離開,參與人山人海的離場,還有廟前熱鬧的市集應該也是很棒的過程。
非常推薦夏天來日本的話,一定要來參與他們的夏日饗宴-花火大會。
最後一天颱風完全依照前幾天預測的路徑,直接穿越北九州。還好航空公司只有宣布延後兩小時起飛。前一天的筑後川花火大會也絲毫未受影響,感覺不出是颱風來臨的前夕。
原本要到熊本、再搭「A列車」到三角。不過熊本附近的在來線幾乎都停駛,只有新幹線正常發車,好不容易來到九州,說什麼也想搭800系新幹線、也想到熊本看看。
熊本附近的JR在來線,幾乎都停了。
熊本車站外觀完全就是熊本城印象
不過路面電車正常行駛。
熊本電車的路線看起似乎單純了點,有經過熊本城,沒有辦法去景點走走。班次同樣非常密集,幾乎每三分鐘就有車。
這座位看起來好可愛,椅背應該可以調整換邊。
下雨的熊本街道,今天就只能坐在車內欣賞雨中街景了。
熊本也有草皮的軌道,就像高雄輕軌一樣。
先幹線車廂發車前的清潔,拖地擦桌子完全不馬虎。
內裝很美的800系。
博多公寓式旅店5號公寓
這次5天4夜都住這間;位置在與博多站間隔一個站的吉塚站旁,附近有超商與24小時超市和松屋,對我來說最加分的就是他位置就在JR線與新幹線旁,正對陽台的落地窗。裡面提供洗衣機、廁所與浴室分離、有電視、冰箱有餐具也有一個簡單的流理台,對自由行的小家庭來說空間很足夠。雖然只有一個雙人床,另外還有一個雙人床墊,所以睡3+1人是沒問題的。
從返回博多的特急列車上看到長長的飛機雲,心理就響起荒井由實的飛機雲(ひこうき雲)這首曲子。很多事就像飛機雲,很短暫的存在,卻讓人印象深刻。
https://www.youtube.com/watch?v=mqfpJPOtmGc
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