縱型輪行袋_測試報告
繼 決定旅行攜車袋，解決了單車上飛機的問題之後， 海外兩鐵旅行的行前準備工作...接下來就是為了增加單日的行動範圍，騎公路車加搭電車兩鐵並行利用。如何帶公路車坐電車就是個課題。 剛好今天(2017.12.05)報導東京千葉的Boso Bicycle Base(單車旅行專用電車)正式公開。 同時間網路上單車旅行同好也發布消息，台灣目前PP推拉式自強號原本讓車友置放自行車的第12車廂，也取消自行車放置的空間。在台灣騎單車旅行利用鐵道做長途旅行的方法越來越少。台灣不論是運動或休閒的風氣尚未普及雖然是事實，可是連公家機關都不支持，也令人失望。 既使在日本，BBB電車也是剛開始運行，尚未普及之前，帶著自行車坐電車只能依行李攜帶的規定帶上車。自行車必須得裝入攜車袋中，才能搭車。一般是沒有多收費用，但是也需要配合在狹隘的車內空間不要影響其他乘客的動線。台灣電車的規定也是如此。 不過台灣販賣的攜車袋，多是只拆一個前輪的150公分以上寬度的大袋子，訴求就是「只需要拆一個前輪」! 「省事」! 但是在我看來這樣的省事，只會造成一般乘客對帶自行車佔用大位置的單車旅行乘客的反感。 就之前的經驗，帶自行車上火車，實在有點礙路。所以我認為上電車，自行車都應該想辦法減少體積，最好收兩輪，120公分以下。但是現在連要找可以拆兩輪的120公分寬的袋子也不多見。 先前用的攜車袋，耐用度沒話講，從20公斤的休閒車用到現在的公路車，陪我們走過多少地方，可以彈性調整拆一輪或兩輪。唯一的缺點就是重了一點也大了一些；加上也有點破損，所以下次旅行前，有考慮新的攜車袋 : 希望使用公路車的前提下「小一點、輕一點」。 對! 就是這就是我要的! 原本朝台灣很多人在用的輕型攜車袋來選，直到看到日本的「縱型輪行袋」! 真是有種拍案:「對! 這就是我要的」之感。要比拆兩輪還要更小，就是把車子立起來。舊車袋橫放寬120公分，立起來寬度就只剩80公分(高度不到110公分)，高一點反而沒關係。下面這一段影片達人詳細說明 拆解裝袋 與 恢復組車 的過程每個步驟。 因此尋找哪裡有賣這種袋子，想不到台灣除了有人自己代購進來之外。幾乎沒什人在賣；最後從日本購物網站買來。 迫不急待的試裝測試。 收納後的體積小、又輕! (之前用的起碼兩三公斤，這個則只有400...